快三官网
Pin đầu tiên của shenxing hạ cánh chi ruixing road enterprise chạy siêu nạp đường đua mớiAudi sử dụng công nghệ xếp chồng để phát triển pin ô tô để tạo ra pin có mật độ năng lượng cao hơnByd chính thức bước vào thị trường xe hơi của Hungary, với ba chiếc xe điện nguyên chấtMở khóa chiếc xe mới, magna có công nghệ đen nào?

三分快3

Câu trả lời Tokyo

2023-02-27fonte:짧은

快三官网

  
LIVE      

三分快3

Câu trả lời Tokyo

Sự độc đáo của thị trường trung quốc, cho phép chúng ta có ngưỡng cửa cao, cũng có nghĩa là câu trả lời của chúng ta, không phải là câu trả lời tiêu chuẩn toàn cầu.

Theo quan điểm của trung quốc, byd xuất hiện tại triển lãm di động di động nhật bản năm 2023 (JMS), là một sự kiện mang tính biểu tượng của thương hiệu trung quốc với sức mạnh của lái xe điện ảnh ảnh hưởng đến thị trường bản địa nhật bản.

Và tất nhiên, các thương hiệu nhật bản vẫn rất lo lắng về việc byd đổ bộ vào thị trường bản địa nhật bản. Nhưng từ những gì các thương hiệu nhật bản tại triển lãm đã phát hành, sự chuyển đổi của ổ đĩa điện tử của họ là trung tâm của sự tiến bộ của thị trường toàn cầu. Đáp ứng nhu cầu của thị trường trung quốc, không phải là một "câu trả lời" cho sự biến đổi điện của thương hiệu nhật bản hiện nay.

Toyota, Honda và nissan, ba thương hiệu lớn, đều nói về các công ty toàn cầu hóa khi thảo luận về kế hoạch phát triển điện. Và những thương hiệu như suzuki, mitsubishi, subaru, với mục tiêu đầu tiên là đáp ứng nhu cầu của thị trường địa phương. Cả thế giới và địa phương, nhật bản phát triển điện, tất cả các ổ đĩa điện và nhu cầu phân chia chia chung.

MPV, MPV, trong môi trường điện, trở thành một không gian văn phòng di động. Một không gian thoải mái để di chuyển thông minh. Toyota có KAYOIBAKO, Honda triển lãm Cruise· Nguồn gốc và nissan mang đến cho bạn một chiếc Hyper Tourer khác nhau về hình thức thiết kế, nhưng về giá trị cốt lõi, tất cả đều có chung một hướng.

Và đó không phải là sự đồng thuận duy nhất của các thương hiệu nhật bản … Điện hóa hoàn toàn khác với thị trường trung quốc, là điểm chung lớn nhất của các thương hiệu nhật bản.

Nissan tìm kiếm sự dẫn đầu trong công nghệ và thiết kế

Nhãn hiệu nissan đang chuẩn bị kỷ niệm 90 năm của công ty, được trang bị điện theo kiểu cyberpunk. Năm mẫu xe khái niệm mang tên Hyper, cơ bản bao gồm tất cả các loại xe hơi.

Nissan trình bày phong cách thiết kế xe đồng thời cũng cho thấy phong cách độc quyền trẻ của thương hiệu -- kết hợp các trò chơi điện tử với phong cách truyện tranh, sử dụng hình ảnh kỹ thuật số để thể hiện giá trị cảm xúc của mỗi mẫu.

Chuyến đi điện tử mà nissan đang vận hành vẫn xoay quanh con người. Nhưng trong màn trình diễn xe hơi khái niệm, năm nhân vật kỹ thuật số này có những đặc điểm sắc sảo của cuộc đua điện tử, thuận tiện cho các thế hệ mới của trò chơi điện tử để hiểu được vị trí của mỗi mô hình.

Chiếc xe ý tưởng Vision Qe của infiniti được phát hành vào đêm trước của JMS, kết hợp với các giác quan đa cấp như ánh sáng, bóng, mùi và thính giác, nhấn mạnh sức mạnh của thiết kế thương hiệu một lần nữa, và cho thấy hướng thiết kế của infiniti trong thời đại lái xe điện.

Theo kế hoạch thương hiệu mới nhất, infiniti sẽ cho ra mắt QX80, QX65 xe chạy nhiên liệu trong vài năm tới, cùng với Vision Qe và QXe EV mới. Năm 2030, bán xe điện ở infiniti sẽ tăng lên đến 50% doanh số bán hàng năm.

Theo giám đốc, đại diện của CEO, chủ tịch và CEO của hãng nissan, "chúng tôi đang tập trung vào việc phát triển và ứng dụng pin toàn thể. Năm tài chính 2024 chúng tôi sẽ khởi động một nhà máy thử nghiệm sản xuất pin đặc ở yokohama.

Pin rắn trong tương lai sản xuất hàng loạt sẽ được sử dụng cho các sản phẩm như nissan Hyper Tourer concept, sẽ cung cấp một không gian tiện nghi hơn trong xe và một trải nghiệm lái xe, và chúng tôi đang cố gắng thương mại hoá nó càng sớm càng tốt, với hy vọng sản xuất hàng loạt trước năm 2028." Sản xuất hàng loạt đầu tiên của pin thể rắn được coi là một tiêu chuẩn quan trọng của tiến bộ công nghệ trong thời gian lái xe điện.

Nissan điện hóa, logic cơ bản là làm cho công nghệ phục vụ con người, sử dụng kỹ thuật số để thúc đẩy sự lặp lại của chức năng phương tiện.

Trong quá trình chuyển đổi của điện hóa, thằng trục chỉ là một dạng năng lượng, điện trên loại pin từ sách giúp, ZiChan khó trị nhất này nhanh chóng chiếm lợi thế trước khi gửi. Sẽ có thể thay đổi sẽ bắn hạ nền tảng công nghệ của thương hiệu. Là cơ sở cho việc sử dụng, làm cho sản phẩm tiên tiến hơn, những giá trị nhân đạo hơn, có thể là hướng đi của sự chuyển hóa RiChan đẩy thương hiệu.

Honda theo đuổi một lái xe điện tiết kiệm hơn

Chúng JiYan ZhanTai, trên những quán quân hội chợ lớn nhất, ít nhất là HONDA JET JiXing thứ hai của thế hệ. Bên trong phòng máy là một trải nghiệm thú vị. Một chiếc máy bay bay máy cung điện hạ cánh thẳng đứng eVTOL khác với JET cùng nhau tạo nên một hàng không đám rước ma trận của chúng. Loạt máy bay đang trở thành chúng JiYan MenMian của chương trình công nghệ.

Hưởng nhất của phim trên sản phẩm như là chúng JiYan lo, sản phẩm khái niệm của cảm giác tương lai là một chiếc xe tự lái của hợp tác với general drafting Cruise· Origin, GaiKuan phiên bản kế hoạch lập năm 2026 ở nhật bản để tự động lái xe taxi danh tính của đầu tư vào hoạt động.

Chiếc xe bốn bánh điện một khái niệm khác SUSTAINA -- C Concept khác thì nhấn mạnh xe cộ HuanBaoXing của vật liệu; Chiếc xe điện hóa K của khái niệm -- CAR CI -- MEV, mục tiêu là cải thiện trải nghiệm của đám rước “ cuối cùng một kilômét ”.

Và Prelude Concept là hội thảo trong xe của che giấu trên triển lãm, nó là xin nhất cho chúng lái chiếc xe điện hóa chuyển động của niềm vui và tung ra khái niệm xe. Lượng điện của hạt duy nhất sản xuất SiLunChe, là nguyên mẫu Prologue xe của đối với thị trường bắc mỹ thì quan trọng. Máy tiburon GaiKuan SUV điện ra đời từ general drafting AoTe có thể hóa nền tảng điện, là sản phẩm của chúng hợp tác với general drafting xe hơi.

Khi đám rước nhu cầu của nó. Chúng ta vẫn cho thấy ZhuLi, chiếc xe máy hai bánh xe điện và xe đạp điện di chuyển sản phẩm cá nhân của hơn cơ. Nhu cầu của đám rước luôn nó đến các máy tiburon tương tự như trên nhưng thiết bị di động của xe lăn điện.

Nội dung sẽ trở thành “ vòng tròn giấc mơ ” XiuChang cho các bạn xem, chúng con đường phát triển điện hóa, đầu tiên là công cụ thực hiện chuyến đi, từ máy bay đến chức năng đầy đủ của của xe lăn điện hóa, vẫn còn trong điện hóa chứa ứng dụng của khí hydro pin nhiên liệu. Ở trên điện hóa theo hướng sản xuất sản phẩm. Chúng không có nhấn mạnh mối quan hệ giữa điện máy cung và trị của người lái để thông minh.

Điều đáng chú ý một chút là đặc biệt, sự xuất hiện của Prologue, phá vỡ chúng JiYan ở EV ứng dụng công nghệ truyền thống luôn là người cố chấp. Nếu chúng ở trong thị trường bắc mỹ có thể hợp tác với general drafting, để thúc đẩy sự chuyển dịch máy cung điện hóa của sản phẩm, ở đâu cũng có ở những thị trường khác của toàn cầu, có phải công nghệ thông qua hợp tác, nền tảng của sự chuyển hóa tốc độ có thể thì SAO?

Toyota chú trọng đa dạng của đáp ứng nhu cầu

Toyota chủ đề của hội thảo là “ điện hóa ” “ với ” và “ sự đa dạng ”, ý tưởng của chương trình ra là “ cung cấp một sự tiếp cận trơn tru tương lai đám rước nhiều tình huống dễ cho người tiêu dùng dịch vụ an toàn của trí thông minh. Nó tự định vị là đám rước điều hành. Toyota SanHua trong chủ đề của mình, trước khi hai phần, các thương hiệu trung quốc chúng ta đã đi đi, và thứ ba “ sự đa dạng ” chính là bản chất của sự khác biệt nhất của Toyota với thương hiệu trung quốc.

Cho dù đó là khái niệm SUV phiên bản “ FT -- 3e ” hay là phiên bản camaro khái niệm “ FT -- Se ”, ngoại trừ máy cung điện, Toyota nhấn mạnh hơn là tất cả họ đều có thể cung cấp “ niềm vui của cá nhân hóa điều chỉnh ”, và “ chiếc xe của tiến hóa trở thành độc nhất ”.

Khái niệm KAYOIBAKO xe và ý tưởng của khái là, bằng cách thay đổi được thực hiện một chiếc xe có nhiều mặt của bổ sung phần cứng góc rộng rãi. Cho phép người dùng theo sở thích với nhu cầu của bản thân, đạt được trong xe của không gian và chức năng tùy biến hóa.

Nó vừa có thể là một di chuyển, giải tán rồi cũng có thể là chuyến xe lửa di chuyển công cộng. Một khái niệm điện hầu IMV 0 và cũng là cơ sở cho việc đáp ứng nhu cầu của nhiều cảnh khác nhau một cách, kiên nhẫn của độ dãn là giá trị cốt lõi của nó. Cung cấp “ từ kinh doanh đến giải trí ” cho người dùng nhiều chỉnh tùy nhu cầu khác nhau.

Những khái niệm này của Toyota, thị trường ở trung quốc, ý tưởng nhô có thể thường tối cho thực thể kết hợp xây dựng cầu này với phần mềm OTA, đạt được nhiều nền tảng chỉnh tùy độ sâu của cá nhân hoá. Mở ra xem, tất cả chúng ta đều có thể đạt được, và đạt được của 1đáp án đều xa hơn là Toyota tốt. Nhưng sẽ có những nhu cầu tất cả ZaRou này cho đến khi một đám rước trên thiết bị phục vụ, chúng ta tạm thời không có một, các thương hiệu trung quốc có thể đạt được.

Một khái niệm hóa điện của Toyota đã loại sản phẩm không nói về hình thức máy cung điện, rồi, những mục tiêu và khái niệm của họ, giống như phớt lờ những khái niệm của xe hơi, truyền thống hơn đưa giá trị xe hơi vaughn FanHua cho thỏa mãn cảm với nhu cầu của đám rước trên.

Nhật bản trên JMS, xung quanh một tầm nhìn điện, hiển thị rất nhiều viễn cảnh đi du lịch trong tương lai, cho chúng tôi cảm thấy quá sai lầm. Điều này làm cho chúng tôi, những người đã quen với việc sử dụng nhiều hơn, mạnh mẽ hơn và tập trung nhiều hơn vào giá trị sử dụng sản phẩm trong nước, ít thích nghi hơn. Theo kinh nghiệm của thị trường điện hóa trong nước, nhật bản là một siêu hình.

Năm nay ở thị trường trung quốc tập thể đối mặt với thành phố chiếm tỉ lệ liên tục giảm áp lực khi, các hệ thiếu ngày vẫn không có thực sự giống như của chúng ta thực tế và trong cuộn ùa về. Trong hoàn cảnh này, chúng ta có thể khẳng định rằng điện nhật không còn tương lai không? Đừng vội kết luận trước …

Thị trường trung quốc quan trọng, nhưng không phải là vấn đề duy nhất

Không thương hiệu nhật nào phủ nhận rằng "thị trường trung quốc là quan trọng." Nhưng cũng sẽ không có bất kỳ một ngày nào buộc các doanh nghiệp nói “ thị trường của trung quốc không phải là người duy nhất quan trọng ” này công khai.

Hệ ba ngày nay Q1 CaiNian, ở thị trường bắc mỹ và dù doanh thu hay lợi nhuận, đều đạt được sự tăng trưởng với tốc độ cao. Về mặt hiệu quả kinh doanh, họ làm tốt hơn ở bắc mỹ nhiều so với trung quốc. Cũng có nghĩa là sự hấp dẫn của thị trường bắc mỹ nói với họ xa hơn với trung quốc.

Thị trường trung quốc không phải là số một trong số lượng bán hàng toàn cầu của nhật bản, và dữ liệu kinh doanh cho thấy rõ rằng trung quốc không phải là thị trường lợi nhuận quan trọng nhất của nhật bản. Vì vậy, nhu cầu điện hóa cao độ cá nhân hoá thị trường của trung quốc, sẽ không bị hiệu quả và nhanh chóng thỏa mãn theo định mệnh.

Kết quả đầu ra là vào thời của dòng sản phẩm, vẫn còn ở tuân theo định hướng phát triển cho nhu cầu của thị trường lớn toàn cầu, ổn định khi đẩy; Khi thị trường xe hơi điện của trung quốc cần đầu tư cao, nhưng rất khó để tạo ra khi nguồn sử dụng hiệu quả mang lại, hệ sức mình vào ngày đầu tư làm giảm khả năng sẽ tự nhiên của cuộn bên trong.

Vào ngày sau khi nhìn evan ông mạc-đô-chê nhóm dữ liệu này, sợi dây điện hóa với chúng ta làm việc này một hướng khác nhau, nên cũng khó để hiểu rồi.

300 triệu thị trường phần mềm, tái tạo xe hơi dây chuyền

“ nhìn lại lịch sử, trong công ty xe hơi mỹ chỉ có ford và tesla không bao giờ phá sản. ” Em trả thù và nói, “ nhưng khi đợt suy thoái kinh tế đến tiếp theo, ford cũng rất khó để ngoại lệ. ”

Đề xuất quy trình sản xuất bởi vì phần mềm với chiếc ô tô rồi mới thử thách, ford truyền thống của nhà máy ngày càng khó để nâng cao hiệu quả dây chuyền chế tạo xe hiệu suất.

Vào năm 2022, quy mô của thị trường xe hơi phần mềm đã đạt 264 tỉ đô. Và khi dần chạm mức tăng của dân dùng xe điện thông minh, phần mềm quy mô thị trường cũng sẽ giữ được sự tăng trưởng nhanh chóng. Tỉ euro think tank dự đoán rằng sau năm 2025, quy mô thị trường xe hơi phần mềm trung quốc sẽ đạt 373 tỷ đô.

Xe của ford và lý do tesla có thể ở mỹ trong lịch sử để lại một cây bút của NongMoChongCai, không chỉ bởi vì họ xây dựng sản xuất sản phẩm ngôi SAO rồi, mà là bởi vì họ đã thay đổi quy trình sản xuất của xe hơi.

Trước khi ford, xe hơi là xa xỉ của để dành ra trong cửa hàng thủ công. Lúc đó một chiếc xe ít nhất có 5000 một phụ tùng xe hơi, ráp thành một chiếc xe ô tô cần 12 tiếng đồng hồ, tức là không đủ khiến chiếc xe chỉ là đồ chơi của một số rất ít người.

Năm 1913, ford dây chuyền đầu tiên, tạo ra trên thế giới lại lắp ráp ô tô bị nén đến 90 phút một thời gian. Năm 1927, khi mà chúng ta tiếp tục tối ưu hóa những dây chuyền, một chiếc xe hơi nhờ chúng 24 giây có thể lại lắp ráp hoàn thành. Gia tăng hiệu quả làm cho nước mỹ trở thành quốc gia của trên bánh xe.

Và trong thế kỷ, tesla được kế thừa ý chí của đã ford. Một mặt, tesla thông qua một công nghệ YaZhu giảm số lượng phụ tùng xe hơi; Mặt khác, em cố thêm các kỹ sư, nhà thiết kế với sự liên kết sản xuất xưởng, làm cho nhân viên kỹ thuật mang tư duy thiết kế, thiết kế chu kỳ ngắn lại.

"Điều làm cho một công ty thành công không phải là bản thân sản phẩm, mà là khả năng tạo ra sản phẩm một cách hiệu quả. Câu hỏi là, làm thế nào để tạo ra những cỗ máy đó. Nói cách khác, bạn thiết kế nhà máy như thế nào." Trong quá trình của tesla phát triển, ý tưởng nên luôn luôn bị em xem là nguyên tắc tất cả.

Những thách thức đến từ phần mềm

Khi xe hơi chạy bằng điện vào nửa sau của chương trình thông minh, phần mềm định nghĩa xe hơi đã trở thành xu hướng chung.

Vào năm 2022, quy mô của thị trường xe hơi phần mềm đã đạt 264 tỉ đô. Và khi dần chạm mức tăng của dân dùng xe điện thông minh, phần mềm quy mô thị trường cũng sẽ giữ được sự tăng trưởng nhanh chóng. Nhóm nghiên cứu châu âu dự đoán vào năm 2025, thị trường phần mềm ô tô trung quốc sẽ đạt 37.3 tỷ nhân dân tệ.

Sản phẩm đã xảy ra sự thay đổi, vậy thì có nghĩa là dây chuyền sản xuất cũng sẽ xảy ra thay đổi.

Đề xuất quy trình sản xuất phần mềm với chiếc ô tô rồi mới thử thách, truyền thống của nhà máy ngày càng khó để nâng cao hiệu quả dây chuyền chế tạo xe hiệu suất, đó cũng là em sẽ nói rằng “ xác suất lớn ford sẽ phá sản trong lần sau cuộc khủng hoảng kinh tế ” vì những lý do.

Bây giờ quá trình phát triển của xe điện không chỉ thông minh và liên quan đến phần cứng, cũng liên quan đến phần mềm, càng ngày càng nhiều hơn trước năm 2025, lượng xe hơi đoạn mã phần mềm được dự đoán sẽ đạt tới 70 tỷ được rồi, đây chắc chắn sẽ dẫn đến cải thiện sự phức tạp trong xe hơi của tổng thể này. Cùng lúc đó, trong nhiều cũng khiến cho quá trình phát triển của phần mềm sẽ gia tăng những dụng cụ phát triển phần mềm, dẫn đến quá trình phát triển ngày càng phức tạp. Ngoài ra, phần mềm tăng lên thêm nhiều cũng sẽ dẫn đến dữ liệu.

Sẽ di chuyển cánh cửa trí tuệ làm ví dụ phổ biến để bây giờ, khi phát hiện xe đến chìa khóa, mở khóa cửa tự động khi đến gần, nhấn nút sau khi mở cửa ra phím cửa tự động mở ra, người lái vĩ độ sau khi đạp phanh (hoặc ấn phím đóng cửa) cửa tự động đóng lại ", lái xe vẫn sẽ kích hoạt chức năng tự động tránh khiếm khuyết trong trong thời gian đóng cửa. Đạt được một chức năng trong quá trình này, vừa cần mở cửa ra máy thi hành các viên gạch chỉ bằng 1/100 liên lạc, điện hút khóa cửa, bộ cảm biến, chờ phần cứng, cũng cần phải kiểm soát phần mềm, phần mềm liên lạc, giao diện người dùng phần mềm đợi hợp tác của phần mềm.

Đây chỉ là một chức năng mở cửa đơn giản, và sẽ có nhiều phần cứng và phần mềm liên quan đến các chức năng phức tạp hơn như lái tự động.

Với sự gia tăng của phần mềm và phần cứng tham gia vào các chức năng, trong quá trình phát triển, sẽ liên quan đến phần mềm và phần mềm, phần mềm và phần cứng phát triển, một phần cứng được điều chỉnh, có thể dẫn đến nhiều phần mềm và phần cứng khác cần phải điều chỉnh, do đó làm cho chu kỳ phát triển kéo dài liên tục.

"Hiện nay việc phát triển xe hơi truyền thống có thể mất từ 3 đến 5 năm, và rất nhiều kỹ sư và nhà phát triển ở các nhà máy máy chủ được phân phối khắp nơi trên thế giới, tự mình chiến đấu và cuối cùng được hợp nhất. Điều này thường dẫn đến một vấn đề nhỏ mà phải mất nhiều tháng để giải quyết ". Avijit Sinha, giám đốc sản phẩm của win-river systems, đã nói với eeo motors, "nếu phát triển tích hợp trên đám mây, thì giải quyết vấn đề này có thể chỉ mất một tuần, làm giảm đáng kể thời gian phát triển và tăng hiệu quả cho ngành công nghiệp xe hơi."

Tái tạo đường ống phần mềm

Cung cấp cho các công cụ phát triển phần mềm hiệu quả hơn cho các công ty xe hơi, là nhiệm vụ mới của gió river trong thời đại phần mềm định nghĩa kỷ nguyên xe hơi.

Hiện nay, công ty Wind River systems đang vận hành hai dòng sản xuất lớn, đó là Wind River Studio và Wind Software Platform.

Wind River Studio là một nền tảng phần mềm gốc trên đám mây, thích hợp cho việc phát triển, triển khai, vận hành và dịch vụ các hệ thống thông minh từ thiết bị đến đám mây; Platform phần mềm Wind là một nền tảng phần mềm của gió, chủ yếu là cung cấp các giải pháp dựa trên phần mềm mã nguồn mở, các sản phẩm cụ thể bao gồm VxWorks, Wind River Linux và Wind River Helix Virtualization Platform.

Cụ thể, Wind River Studio là để tái tạo "đường ống" của thời đại phần mềm.

Trong quá trình phát triển của xe hơi, không chỉ liên quan đến vẻ ngoài, hiệu suất, dây chuyền và thiết kế bố trí phần cứng, cũng tham gia vào các loại kiểm soát phần mềm, phần mềm truyền thông, lái xe trí tuệ, phần mềm giải trí.

Quá trình phát triển xe truyền thống, nghiên cứu và phát triển được phân tán giữa các nhóm khác nhau, theo quy trình thác nước để phát triển. Đầu tiên là giai đoạn khái niệm xác định thiết kế cơ bản của xe mới, hiệu suất và vị trí, sau đó xuất hiện, nội thất, cấu trúc cơ thể, hệ thống năng lượng và thiết kế hệ thống khung xe, sau đó chọn các nhà cung cấp các bộ phận khác nhau theo thiết kế, và cuối cùng theo các bộ phận của các nhà cung cấp khác nhau cho phần mềm phù hợp.

Hầu hết thời gian, các đội ngũ phát triển cần phải chờ đợi cho các thiết kế của các nhóm thượng nguồn được xác định để phát triển, phát triển một thời gian dài. Cùng lúc đó, các nhóm khác nhau cũng sử dụng các công cụ phát triển khác nhau để truyền tải thông tin, dữ liệu với nhau một cách phức tạp, và một thay đổi nhỏ trong thiết kế có thể đòi hỏi đồng bộ hóa giữa nhiều bộ phận.

Wind River Studio có thể cung cấp bao bọc bởi một đám mây của một kiểu phát triển nền tảng, có thể kết nối nhiều dụng cụ phát triển phần mềm, bao phủ phần mềm từ phát triển, kiểm tra đến chuyển tất cả khía cạnh của vit, gọi được phát triển khác nhau giữa các nhóm thông tin của bức tường.

Ngoài ra, Wind River Studio cũng phá vỡ truyền thống như thác nước phát triển quy trình, thêm cải thiện hiệu quả.

Nhà phát triển có thể thông qua dòng sông gió của phòng thí nghiệm ảo Virtual LABS, trên nền tảng đám mây với phần cứng thông qua mô phỏng của tuabin mới diễn ra, để thực hiện bài kiểm tra và phát triển phần mềm trước khi lấy được phần cứng, phá vỡ rồi phát triển phần mềm với sự phụ thuộc phần cứng. Ngoài ra, nhóm phát triển của khu vực khác nhau cũng có thể chia sẻ dữ liệu, phần cứng của chúng làm người cùng phát triển đạt được hiệu quả.

Và nếu Wind River Studio là “ dây chuyền ” của thời đại ở phần mềm tối ưu hóa, đó Wind Software Platform là “ bộ đồ ” của phát triển phần mềm, Sản phẩm cụ thể bao gồm VxWorks, Wind River Linux và Wind River Helix Virtualization Platform.

VxWorks là một hệ thống điều khiển thời gian thực (RTOS), và độ tin cậy có ShiShiXing, và có thể mở rộng chờ đặc tính, tình dục với ứng dụng rộng rãi từ trước đó, tự động hóa công nghiệp hàng không vũ trụ và lĩnh vực thiết bị y tế chờ. Trong lĩnh vực xe hơi, VxWorks ShiShiXing của trí thông minh và độ tin cậy, và lái xe người khớp độ cao.

Ngoài các tính năng thời gian thực, đáng tin cậy và khác, VxWorks sử dụng kiến trúc thành phần hỗ trợ phân chia các chức năng hệ thống thành các thành phần hoặc môđun khác nhau, tương tự như "các chức năng khác nhau trong các container khác nhau", đạt được sự phát triển mô-đun.

"Phần mềm truyền thống giống như nước trong bể chứa nước, và bất cứ cập nhật nào cũng phải đổ bể nước ra và đổ nước mới vào. Và sự phát triển mô-đun của VxWorks giống như việc phân loại nước trong bể nước theo chức năng trong các chai nhỏ khác nhau, mà cần phải cập nhật chức năng đó là loại chai riêng biệt để thay thế tốt, có thể cải thiện hiệu quả của OTA xe hơi." Avijit Sinha lấy chai nước khoáng làm ví dụ.

Trái: phó giám đốc cao cấp của bộ phát triển nền tảng kiểm soát trí tuệ của hợp xướng ô phải: giám đốc sản phẩm của windy river systems, Avijit Sinha

Wind River Linux và cũng giống như cách sử dụng đã đóng môđun đang phát triển kiểu như là một game bản quyền mã nguồn mở hệ thống điều khiển, những chiếc xe enterprise dựa trên Linux thực hiện phát triển thứ hai và chỉnh tùy tiện lợi hơn, nhiều hơn được dùng để diện của hệ thống giải trí, đợi trên lĩnh vực buồng nén chức năng trí tuệ.

VxWorks của gió River với hệ thống Linux có thể được sử dụng hiệu quả hơn trên Platform Virtualization Wind River Helix Virtualization. Bằng cách gió, nền tảng ảo của con sông, nhưng trong một phần cứng và chạy trên nhiều VxWorks, Linux và hệ thống Android, và với nhau trước khi quyết không gián đoạn, một hệ thống sụp đổ rồi cũng sẽ không ảnh hưởng đến hệ thống của những người khác. Cùng lúc đó, gió sông Hypervisor thuộc về loại type 1 của những nền tảng ảo, có thể trực tiếp sẽ chạy trên phần cứng, chạy hiệu quả hơn.

"Nếu lái xe khôn ngoan trong tương lai kết hợp với buồng lái, nó phải được tách rời phần mềm và phần cứng, và chỉ bằng cách này bạn có thể chạy một cách an toàn trên một bộ phần cứng với nhiều hệ điều hành khác nhau, và điều này cần phải sử dụng một nền tảng ảo," Giúp xe hơi tại hci nền tảng trí tuệ KaiFaBu FuGaoJi giám đốc Chen Lichong nói với tỉ off xe hơi, “ hiện tại mỹ, xe hơi GenFeng, hợp tác của con sông, chủ yếu là vực mục nhập bộ điều khiển gắn kết với mạng lưới kiểm soát nền tảng sử dụng được phát triển công nghệ của dòng sông Hudson rồi gió này. ”

“ giúp đạt sự lựa chọn xe hơi gió và lý do chính của sông là tránh rủi ro liên quan đến Linux và làm việc, gió sông cập nhật bền vững đoạn mã tank, theo dõi và sửa chữa, một lỗ hổng trong ứng dụng phù hiệu là do an toàn, đảm bảo rằng sở hữu trí tuệ và xuất khẩu GeGui. ” Trần lichong nói thêm.

Xe hơi là một sản phẩm công nghiệp, năng lượng sản xuất hiệu quả là chìa khóa.

Và khi với sự phát triển của xe hơi, xe hơi trên phần mềm của ngày càng nhiều, điều này đối với khả năng phát triển phần mềm của chiếc xe enterprise đã đặt ra một yêu cầu cao hơn. Cùng lúc đó, trong xu hướng phần mềm định nghĩa xe hơi, một cách nhanh chóng nâng cấp kinh nghiệm sử dụng xe hơi thông qua việc nâng cấp OTA đã trở thành một trong những khả năng cốt lõi của ngành công nghiệp xe hơi.

Rất nhiều xe enterprise truyền thống trong lĩnh vực phần cứng đã có kinh nghiệm của phong phú, làm thế nào để nhanh chóng cải thiện khả năng của ở khía cạnh phát triển phần mềm là ưu tiên.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!

三分快3

三分快3
  • Các nhà sản xuất xe hơi hàng đầu dùng Qt để xây dựng hệ điều hành thế hệ tiếp theo
  • Zhijia đã nhận giải thưởng về giá trị trưởng thành của năm 2023
  • 三分快3sugestão relacionada
  • General Cruise đang tạm dừng hoạt động không người lái và đang mất khoảng 1.9 tỉ đô trong năm nay
  • Blackberry QNX: hệ điều hành quy định xe ô tô - nền tảng của phần mềm điện tử ô tô
  • Cuối kỳ bán hàng siêu kỳ thứ ba, sản xuất và bán hàng năm 2023 sẽ vượt qua lịch sử đến 29 triệu chiếc
  • Trợ cấp xe điện giảm sút ở thái LAN
  • Great Wall motor đạt kỷ lục cao hơn 206%
  • Bosch guanxuan! Chen yudong nghỉ hưu, xu daquan tiếp quản tổng thống trung quốc
  • "Quốc tế express" mitsubishi công bố kết thúc sản xuất tại trung quốc; UAW muốn được tăng lương ít nhất 25%; Cuộc đình công UAW đã làm gm mất 800 triệu đô la
  • Peng xe XNGP dự định sẽ hạ cánh ở châu âu vào năm tới
  • 三分快3

  • 三分快3 Sơ đồ trang web

    1234