一分快3
NXP đã giới thiệu giải pháp 6E - wifi mới để hỗ trợ kết nối không dây cho xe hơiZhang hui Ming tại fudan university nói về khả năng đặc biệt của ngành công nghiệp xe hơiTỉ lệ pénétration sẽ đạt 68% vào năm 2030? Sạc siêu nhanh hơi mạnh đấyThêm công nghệ trí tuệ: thương mại nặng áp dụng thẻ thông minh lái xe rơi xuống

三分快3

Kia đã thiết lập quan hệ hợp tác chiến lược với infineon để đảm bảo nguồn cung cấp bán dẫn điện

2021-10-31fonte:트레콜

一分快3

  
LIVE      

三分快3

Kia đã thiết lập quan hệ hợp tác chiến lược với infineon để đảm bảo nguồn cung cấp bán dẫn điện

Ngày 18 tháng 10, công ty xe hơi hyundai và kia thông báo hợp tác chiến lược với công ty công nghệ infineon, nhà lãnh đạo bán dẫn toàn cầu, để đảm bảo cung cấp bán dẫn điện và hỗ trợ nhu cầu xe hơi điện đang gia tăng trên thế giới.

Theo thỏa thuận, kia hiện đại sẽ mua diode, lưới bán dẫn bicực (IGBT), mô-đun năng lượng silicon carbide (SiC) và các loại năng lượng bán dẫn trung tâm ô tô.

Hyundai motor và còn lại là dự án hợp tác chặt chẽ với infineon để cải thiện hiệu suất xe hơi điện của họ, bao gồm cả một loạt xe hơi chạy bằng điện nguyên chất, hybrid và hybrid cắm. Trước năm 2030, hyundai ô tô và kia sẽ nhận được năng lượng bán dẫn cần thiết cho mô hình điện của infineon, và những chiếc xe điện mới của hyundai, kia, zeniceus và các thương hiệu khác sẽ sử dụng các sản phẩm bán dẫn mà infineon cung cấp.

Đầu năm nay, hyundai và kia đã nâng mục tiêu bán hàng năm của xe hơi điện cho năm 2030 lên 2 triệu và 1.6 triệu.

Trên thực tế, từ đầu thế kỷ này, kia hiện đại đã hợp tác lâu dài với infineon trong lĩnh vực các bộ phận cảm biến. Khoảng 20 năm trước, infineon đã bắt đầu cung cấp năng lượng bán dẫn cho kia hiện đại, và hợp tác với nhau để vận hành một trung tâm nghiên cứu và phát triển để tối ưu hóa hiệu suất điện của xe hơi từ năm 2007 đến 2020.

Ngoài ra, theo nhật báo Korea Economic Daily, kia cho biết để ổn định nguồn cung chip, hai công ty sẽ tiếp tục mở rộng quan hệ đối tác với các nhà lãnh đạo khác trong ngành công nghiệp chip ô tô để tăng cường cạnh tranh trong lĩnh vực di động trong tương lai.

Nhật bản phí cơ sở hạ tầng thiếu hụt nghiêm trọng, mục tiêu công ty xe hơi bị ảnh hưởng

Theo báo cáo của các nhà truyền thông nước ngoài, một số lượng lớn các loại xe điện nguyên chất đã xuất hiện trong chương trình về sức khỏe tại triển lãm ô tô nhật tuần này, có thể cho thấy rằng nhật bản đang tiến tới một tương lai của xe hơi điện nguyên chất. Tuy nhiên, đất nước cũng phải đối mặt với một vấn đề lớn, đó là sự thiếu hụt nghiêm trọng của cơ sở hạ tầng sạc pin.

Dữ liệu của Enechange, nhà cung cấp cơ sở hạ tầng Tokyo, cho thấy hiện nay nhật bản có 30.000 cọc sạc, có nghĩa là cứ 4.000 người dùng chia sẻ một cọc sạc. So với 500 người ở châu âu, 600 ở mỹ, 1,800 ở trung quốc.

Ở nhật bản, người lái xe điện cảm thấy vô cùng lo lắng. Ngay cả khi có những cọc sạc còn trống trong bãi đậu xe, nó không thể sạc đủ nhanh cho xe.

Hidehiko Nakanishi, 67 tuổi, một công dân Tokyo, đã chỉ ra một điểm đau khác của chủ xe điện nhật bản. Anh nói: "nhiều lần, tôi tìm thấy một cọc sạc bằng cách định hướng, và khi đến nơi, tôi nhận ra rằng cọc sạc bị hư". Ông nói thêm rằng xếp hàng dọc đường cao tốc là "một cảnh rất phổ biến, và điều này thật sự rất đáng thất vọng". Ông cho biết chủ xe điện nhật bản rất muốn có cơ sở hạ tầng tốt hơn.

Theo báo cáo mới nhất của báo BloombergNEF về viễn cảnh lâu dài của xe điện, không có nước nào mà người tiêu dùng lo lắng nhiều hơn về sự sẵn có của cọc sạc xe điện hơn nhật bản, và khoảng 40% người tiêu dùng nhật bản đã đề cập đến vấn đề này.

Vào đầu tháng này, chính phủ nhật bản cũng mặc định vấn đề này và đưa ra giải pháp: tăng gấp đôi mục tiêu trước đó, và mục tiêu hiện tại của quốc gia là xây dựng 300.000 trạm sạc điện cho xe hơi trên toàn quốc trước năm 2030. Trong năm tài chính đến tháng 3 năm sau, chính phủ sẽ cung cấp cho các nhà điều hành khoản trợ cấp 17.5 tỷ yên (117 triệu đô la), gấp ba lần so với năm trước.

Honda, một công ty xe hơi nhật bản, hứa sẽ ngừng bán xe chạy bằng xăng dầu cho đến năm 2040. Nissan cũng lên kế hoạch cho ra mắt 27 loại xe điện trước năm tài chính 2030, bao gồm 19 loại xe điện. Mục tiêu của Toyota là bán 1, 5 triệu xe hơi điện trước năm 2026 và nâng doanh số bán xe điện lên 3, 5 triệu xe hơi trước năm 2030.

Yoshiaki Kawano, phó giám đốc của một cơ quan phân tích, cho biết một trong những thử thách đối với các công ty xe hơi nhật bản là nhiều người mua xe điện tiềm năng đang sống trong các khu chung cư, và các khu chung cư cần sự đồng ý của người dân để lắp đặt các cọc sạc trong khu đỗ xe, và vì vậy rất khó để sửa chữa những tòa nhà cũ. Tuy nhiên, có những dấu hiệu cho thấy các dự án xây dựng mới đang tích cực tăng thêm cơ sở hạ tầng để thu hút cư dân.

Kawano cũng cho rằng ngay cả khi cơ sở hạ tầng được xây dựng đủ nhanh, các công ty xe hơi sẽ phải đối mặt với một vấn đề khác, đó là phần trăm người tiêu dùng mua xe hơi điện vẫn còn ít hơn. Năm ngoái, xe điện thuần túy chỉ chiếm 1, 5% tổng số xe mới được bán ở nhật bản.

Park24 là nơi đỗ xe lớn nhất ở nhật bản, và gần đây công ty đã bắt đầu thử nghiệm dịch vụ sạc miễn phí cho xe hơi điện tại khoảng 50 địa điểm ở Tokyo và quận Kanagawa, gần đó. Công ty yêu cầu người dùng thực hiện một cuộc khảo sát trong khi sạc miễn phí, và dịch vụ sẽ kết thúc vào tháng 10 năm 2024.

Trong một cuộc phỏng vấn, Koichiro Takahashi, quản lý phát triển kinh doanh của Park24 chịu trách nhiệm cho các dịch vụ thử nghiệm, cho biết: "chúng tôi muốn thu thập dữ liệu để cải thiện các dịch vụ bổ sung ở bãi đậu xe."

Park24 phát hiện rằng cho đến nay, thời gian sạc trung bình của xe điện mỗi chuyến thăm là ba giờ, và hầu hết xe điện được dùng cho các hoạt động liên quan đến kinh doanh. Takahashi cho biết, mặc dù các trạm sạc điện không hoạt động đầy đủ vì tỉ lệ sử dụng xe hơi điện thấp, nhưng hiệu suất sử dụng của nó vượt quá mong đợi.

Hơn nữa, hầu hết các điểm sạc đều sử dụng một hệ thống thanh toán hoặc đăng ký dài hạn. Phụ thuộc vào nhà cung cấp, phí sạc một lần đôi khi tương đương với việc đổ đầy một thùng xăng, trong khi dịch vụ đăng ký tính phí tùy theo tần số sử dụng.

Theo báo cáo của chính phủ nhật bản, cho đến nay, hầu hết các trạm sạc ở nước này nằm gần các đại lý xe hơi và các cơ sở thương mại, tiếp theo là các khách sạn và khu vực nghỉ ngơi trên đường cao tốc. Sau khi nissan cho ra mắt chiếc xe điện tinh khiết Leaf vào năm 2010, các nhà phân phối của hãng và các cửa hàng trên khắp nhật bản đã lắp đặt các cơ sở sạc nhanh. Hiện nay, các nhà phân phối và cửa hàng đang tìm cách nâng cấp các cơ sở sạc và các cọc sạc này có thể được sử dụng cho các thương hiệu xe hơi điện khác.

Enechange, vừa trở thành nhà cung cấp dịch vụ sạc pin xe hơi điện lớn nhất nhật bản, đã thông báo năm ngoái rằng công ty sẽ đầu tư 30 tỷ yên để xây dựng lên 30.000 cọc sạc trước năm 2027. Vào ngày 23 tháng 10, công ty đã phát biểu trong một tuyên bố rằng, bằng cách sử dụng trợ cấp của chính phủ, dịch vụ sạc đã trở nên phổ biến nhanh chóng trên toàn quốc nhật bản.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!

三分快3

三分快3
  • Cuộc triển lãm Geneva sẽ tiếp tục vào năm 2024 và đang tiếp xúc với gần 20 thương hiệu trung quốc
  • Gm, Honda và Cruise sẽ thành lập một công ty liên doanh để đưa ra dịch vụ đi taxi không người lái ở nhật bản vào năm 2026
  • 三分快3sugestão relacionada
  • VinFast ký hợp đồng cổ phần với Yorkville
  • Xe hơi: 2023 xu hướng phát triển của ngành công nghiệp xe hơi lái xe thông minh ở trung quốc
  • Trong nước trong tháng 9 pin: ninde thời gian tỷ lệ 9 phần trăm xuống dưới 40 phần trăm cho một mức thấp mới trong 17 tháng
  • ShiYiJie xe hơi đầu tiên là diễn đàn sáng tạo với môi trường
  • Các doanh nghiệp xe hơi trung quốc thoát khỏi khối lượng phải được đoàn kết với bên ngoài
  • Châu âu trong tháng 1-8 bán xe hơi điện: Volkswagen đứng đầu, MG thương hiệu thứ tư
  • Weimar motors nộp đơn xin tái lập trình phá sản; Li feng, phó chủ tịch xe hơi của xiao peng đã bị cảnh sát bắt
  • Kính thông minh: nâng cao kỹ năng dịch vụ, hiệu quả và lợi nhuận lợi nhuận (ii)
  • 三分快3

  • 三分快3 Sơ đồ trang web

    1234